Le problème principal est que l’image donne l’impression d’un grand échangeur grâce au nombre de voies, mais certaines bretelles ne réalisent pas réellement tous les mouvements entre les deux axes. Certaines se terminent ou se raccordent de manière visuellement séduisante mais incohérente du point de vue routier.
Un véritable échangeur comme Dallas doit permettre, sans rond-point et idéalement sans feu rouge, les mouvements entre les deux axes : continuer tout droit dans chaque direction et passer d’un axe à l’autre dans chacune des directions. Cela nécessite des bretelles d’entrée et de sortie continues, avec de vraies zones d’accélération et de décélération.
Pour Libreville 2, je partirais donc plutôt sur deux autoroutes urbaines perpendiculaires, avec 2 × 3 ou 2 × 4 voies sur chaque axe principal, puis quatre grandes bretelles directionnelles. On peut garder le caractère gabonais avec une architecture tropicale, des ouvrages élégants et une végétation basse, mais la géométrie routière doit d’abord être crédible.
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