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Projet conceptuel Libreville 2

 

Projet en eau profonde

 

PORT → ZONE TAMPON → VILLE / TOURISME

• Zone portuaire et industrielle : conteneurs, minerais, bois, hydrocarbures, entrepôts, logistique.
• Zone tampon de 500 m à plusieurs kilomètres selon les activités

Projet en eau profonde de Mayoumba

 

Le Président de la République Brice Clotaire Oligui Nguema a effectué la semaine écoulée, une mission officielle à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis. Au cœur des échanges : le projet du port en eau profonde de Mayumba, dans la province de la Nyanga, pour lequel les autorités gabonaises ont rencontré les responsables de Khalifa Economic Zones Abu Dhabi (KEZAD Group), filiale d'Abu Dhabi Ports Group et acteur de référence mondial dans les domaines portuaire, industriel et logistique.

Évoqué depuis plusieurs décennies sans jamais franchir le cap de la concrétisation, le port en eau profonde de Mayumba revient sur la table dans un contexte différent. La façade maritime méridionale du Gabon, longtemps reléguée au second plan au profit d'Owendo, concentre désormais une série de projets structurants qui rendent l'infrastructure portuaire non plus souhaitable, mais nécessaire.

Le plus emblématique est le projet potassique de Banio, porté par la junior canadienne Millennial Potash. Le gisement, estimé parmi les plus significatifs d'Afrique centrale, se situe à moins d'une centaine de kilomètres de Mayumba. Sans débouché maritime à proximité, l'exportation de potasse à coût compétitif reste hors de portée. Un port en eau profonde fonctionnel changerait radicalement l'équation économique du projet et, avec elle, les perspectives de mise en production.

Au-delà de la potasse, c'est toute une géographie productive qui attend ce maillon logistique. Les filières bois et produits transformés des provinces de la Ngounié et de la Nyanga exportent aujourd'hui dans des conditions pénalisantes, faute d'infrastructure de proximité. Les discussions en cours sur l'évacuation des minerais de fer de Belinga et Baniaka, maintiennent ouverte l'hypothèse d'une alternative méridionale à Owendo pour les flux de vrac, en dépit du lancement du mégaprojet de Kobe-Kobe.

Khalifa Port incarne précisément le modèle que les autorités gabonaises semblent vouloir répliquer avec notamment une plateforme intégrée associant infrastructures portuaires, zone économique spéciale et services logistiques à haute valeur ajoutée. Le chef du département Transports et Logistique, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, également du voyage, a d'ailleurs explicitement mentionné l'expertise et l'expérience de KEZAD dans la gestion de plateformes portuaires de dimension internationale comme critères déterminants du choix de ce partenaire.

Publié le 22/06/26 15:21

La Rédaction

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𝐂𝐎𝐍𝐒𝐎𝐑𝐓𝐈𝐔𝐌 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐀𝐓𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋 𝐃𝐄𝐒 𝐓𝐑𝐀𝐕𝐀𝐔𝐗 𝐏𝐔𝐁𝐋𝐈𝐂𝐒 is in Libreville, Gabon. · 🏗️ #CITP à pied d’œuvre — les réalisations se concrétisent.

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Coffre en bois sculpté

 

Ce coffre artisanal en bois massif se distingue par ses riches motifs géométriques sculptés en façade et sur le couvercle. Les compositions de lignes, triangles et formes symétriques lui donnent une forte identité graphique inspirée des traditions décoratives africaines. La patine brun foncé souligne le relief du bois, tandis que les ferrures métalliques et les poignées latérales renforcent son caractère authentique.

Matière : bois massif sculpté, finition patinée, ferrures en métal.
Savoir-faire : sculpture sur bois, gravure géométrique, assemblage traditionnel et travail manuel de finition.
Style : africain artisanal • traditionnel • décoratif • intemporel.

Fonction : ce coffre est avant tout un meuble de rangement destiné à conserver textiles, vêtements, objets personnels ou précieux. Il peut également servir de bout de lit, coffre décoratif ou meuble d’appoint, tout en apportant une forte dimension artisanale à l’intérieur.